FF嘗試Web3金融創新，賈躍亭再度引發爭議

7月22日，FF宣布與一家數字資產基礎設施平台達成戰略合作。賈躍亭隨即拋出了"EAI出行 + Web3 + 區塊鏈 + 加密 + 穩定幣"等一系列概念，表示要打造一個融合"Web2與Web3"、"鏈上與鏈下"、"現實與虛擬"的生態系統。這一舉動再次引發了市場的廣泛關注和討論。

FF的RWA嘗試面臨挑戰

RWA(Real World Asset)指將現實世界中的有價資產轉移到區塊鏈上進行交易和流通。然而，FF目前能夠"上鏈"的資產似乎僅限於其1萬多份預訂單。這些訂單雖然代表了潛在的"未來現金流"，但尚未交付，不具備法律意義上的應收帳款屬性。

如果FF真要進行RWA操作，最可行的方案可能是：將這些預訂單打包成"未來收益權資產池"，設計結構化代幣產品，並通過合作平台對外發售。這本質上是用"賣車的承諾"來融資"造車的資金"。

合作方的角色與意圖

FF的兩個主要合作方在這個計劃中扮演着關鍵角色：

1. 某交易平台作爲執行平台，可能負責提供穩定幣入金通道和交易服務。

2. RWA Group作爲"資產包裝者"，可能負責結構設計、跨境法律和技術合規等方面的工作。

這種合作模式表明，此次嘗試並非FF單方面的決定，而是一個經過精心設計的金融敘事工程。

FF的RWA實驗存在爭議

盡管這個模型在表面上形成了邏輯閉環，但仍存在諸多爭議：

1. 短期內，這種模式可能通過敘事帶動投機情緒，實現一定程度的成功。

2. 然而，FF提供的底層資產（預訂單）實際上是無法律保護、無法確認收益兌現能力的"承諾"，而非真正的RWA。

3. 作爲納斯達克上市公司，FF的這一舉動可能增加監管風險。目前FF正因早期財務披露問題接受SEC審查，此時涉足代幣化融資無疑增加了合規敏感性。

結語

賈躍亭此次嘗試借RWA之名，將汽車量產的未來代幣化，把用戶預付轉化爲投資者手中的流通資產。這種做法既展現了其在敘事方面的才能，也暴露了在實際交付上的挑戰。

無論結果如何，這次嘗試再次引發了市場對FF未來發展的關注和討論。然而，真正的考驗仍在於FF能否最終將承諾兌現爲實際的汽車交付。