FF尝试Web3金融创新，贾跃亭再度引发争议

7月22日，FF宣布与一家数字资产基础设施平台达成战略合作。贾跃亭随即抛出了"EAI出行 + Web3 + 区块链 + 加密 + 稳定币"等一系列概念，表示要打造一个融合"Web2与Web3"、"链上与链下"、"现实与虚拟"的生态系统。这一举动再次引发了市场的广泛关注和讨论。

FF的RWA尝试面临挑战

RWA(Real World Asset)指将现实世界中的有价资产转移到区块链上进行交易和流通。然而，FF目前能够"上链"的资产似乎仅限于其1万多份预订单。这些订单虽然代表了潜在的"未来现金流"，但尚未交付，不具备法律意义上的应收账款属性。

如果FF真要进行RWA操作，最可行的方案可能是：将这些预订单打包成"未来收益权资产池"，设计结构化代币产品，并通过合作平台对外发售。这本质上是用"卖车的承诺"来融资"造车的资金"。

合作方的角色与意图

FF的两个主要合作方在这个计划中扮演着关键角色：

1. 某交易平台作为执行平台，可能负责提供稳定币入金通道和交易服务。

2. RWA Group作为"资产包装者"，可能负责结构设计、跨境法律和技术合规等方面的工作。

这种合作模式表明，此次尝试并非FF单方面的决定，而是一个经过精心设计的金融叙事工程。

FF的RWA实验存在争议

尽管这个模型在表面上形成了逻辑闭环，但仍存在诸多争议：

1. 短期内，这种模式可能通过叙事带动投机情绪，实现一定程度的成功。

2. 然而，FF提供的底层资产（预订单）实际上是无法律保护、无法确认收益兑现能力的"承诺"，而非真正的RWA。

3. 作为纳斯达克上市公司，FF的这一举动可能增加监管风险。目前FF正因早期财务披露问题接受SEC审查，此时涉足代币化融资无疑增加了合规敏感性。

结语

贾跃亭此次尝试借RWA之名，将汽车量产的未来代币化，把用户预付转化为投资者手中的流通资产。这种做法既展现了其在叙事方面的才能，也暴露了在实际交付上的挑战。

无论结果如何，这次尝试再次引发了市场对FF未来发展的关注和讨论。然而，真正的考验仍在于FF能否最终将承诺兑现为实际的汽车交付。