مختبر تويوتا للبلوكتشين، بالشراكة مع أفا لابز، قد أطلق ورقة بيضاء تقنية تُقدم شبكة تنظيم التنقل (MON)—إطار عمل مدعوم بالبلوكتشين يهدف إلى نسج الثقة في أنظمة التنقل العالمية وتحرير رأس المال للجيل القادم من المركبات.
MON تسعى لفتح رأس المال للمركبات الكهربائية والقطعان المستقلة من خلال البيانات الموثوقة
يعمل مختبر بلوكتشين تويوتا تحت شركة تويوتا للخدمات المالية بالتعاون مع شركة تويوتا موتور. ويعمل كمركز افتراضي عبر المجموعات ضمن مجموعة تويوتا الأوسع.
لقد كشفت الفريق الآن عن مفهوم مفصل لطبقة بلوكتشين مصممة لتنسيق الثقة في قطاع التنقل. تستهدف هذه الشبكة الجديدة - MON - العقبات المستمرة التي تمنع اعتبار المركبات أدوات مالية سائلة.
تحدد الورقة البيضاء ثلاثة عقبات رئيسية تعيق النمو المالي للتنقل: المنظمات المجزأة، الصناعات المنفصلة، واللوائح غير المتطابقة عبر البلدان. ما هو حل MON؟ ثلاث "جسور" رقمية تدمج الثقة من الجذور التقنية والمؤسسية والمالية في إثباتات يمكن التحقق منها رقمياً.
في جوهر MON يوجد نظام حساب مزدوج يعرف باسم حساب مُوجه نحو التنقل (MOA)، الذي يلتقط هوية السيارة وجدولها الزمني التشغيلي. من هناك، يُمكن ل"سلم القابلية للتبادل" تمكين حقوق الملكية من أن تُحوَّل إلى رموز غير قابلة للتبادل (NFTs)، وتعبئتها في محافظ، وتحويلها في النهاية إلى رموز قابلة للتداول تتناسب مع الأسواق المالية العالمية.
يستخدم النظام تقنية الشبكة الفرعية لـ Avalanche ورسائل البلوكتشين لربط منصات التنقل الإقليمية دون التأثير على القوانين المالية أو القانونية الحالية. وهذا يمهد الطريق للسيارات المستعملة، والأساطيل التجارية، ومشاريع التنقل الجديدة لجمع الأموال عبر الحدود.
تشمل التطبيقات المحتملة تمويل طرح المركبات الكهربائية في الاقتصادات النامية، وإطلاق شبكات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتوليد الدخل من أنظمة المركبة إلى الشبكة، وتبسيط اللوجستيات الصديقة للبيئة. في جميع الحالات، تعمل MON كطبقة ثقة محايدة تسهل الطريق لإجراء العناية الواجبة، وتقلل من التعرض للمخاطر، وتخفض تكاليف رأس المال.
أوضح مختبر تويوتا للبلوكتشين أن MON ليست نظامًا مغلقًا. تم بناؤه كبروتوكول مفتوح. وأكد المختبر أنه سيواصل التعاون مع مجموعات المعايير والمتعاونين في التكنولوجيا لدفع المفهوم نحو الاستخدام في العالم الحقيقي.
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
ورقة بيضاء مشتركة تويوتا-انهيار ثلجي تقترح بروتوكول التنقل عبر الحدود
مختبر تويوتا للبلوكتشين، بالشراكة مع أفا لابز، قد أطلق ورقة بيضاء تقنية تُقدم شبكة تنظيم التنقل (MON)—إطار عمل مدعوم بالبلوكتشين يهدف إلى نسج الثقة في أنظمة التنقل العالمية وتحرير رأس المال للجيل القادم من المركبات.
MON تسعى لفتح رأس المال للمركبات الكهربائية والقطعان المستقلة من خلال البيانات الموثوقة
يعمل مختبر بلوكتشين تويوتا تحت شركة تويوتا للخدمات المالية بالتعاون مع شركة تويوتا موتور. ويعمل كمركز افتراضي عبر المجموعات ضمن مجموعة تويوتا الأوسع.
لقد كشفت الفريق الآن عن مفهوم مفصل لطبقة بلوكتشين مصممة لتنسيق الثقة في قطاع التنقل. تستهدف هذه الشبكة الجديدة - MON - العقبات المستمرة التي تمنع اعتبار المركبات أدوات مالية سائلة.
تحدد الورقة البيضاء ثلاثة عقبات رئيسية تعيق النمو المالي للتنقل: المنظمات المجزأة، الصناعات المنفصلة، واللوائح غير المتطابقة عبر البلدان. ما هو حل MON؟ ثلاث "جسور" رقمية تدمج الثقة من الجذور التقنية والمؤسسية والمالية في إثباتات يمكن التحقق منها رقمياً.
في جوهر MON يوجد نظام حساب مزدوج يعرف باسم حساب مُوجه نحو التنقل (MOA)، الذي يلتقط هوية السيارة وجدولها الزمني التشغيلي. من هناك، يُمكن ل"سلم القابلية للتبادل" تمكين حقوق الملكية من أن تُحوَّل إلى رموز غير قابلة للتبادل (NFTs)، وتعبئتها في محافظ، وتحويلها في النهاية إلى رموز قابلة للتداول تتناسب مع الأسواق المالية العالمية.
يستخدم النظام تقنية الشبكة الفرعية لـ Avalanche ورسائل البلوكتشين لربط منصات التنقل الإقليمية دون التأثير على القوانين المالية أو القانونية الحالية. وهذا يمهد الطريق للسيارات المستعملة، والأساطيل التجارية، ومشاريع التنقل الجديدة لجمع الأموال عبر الحدود.
تشمل التطبيقات المحتملة تمويل طرح المركبات الكهربائية في الاقتصادات النامية، وإطلاق شبكات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتوليد الدخل من أنظمة المركبة إلى الشبكة، وتبسيط اللوجستيات الصديقة للبيئة. في جميع الحالات، تعمل MON كطبقة ثقة محايدة تسهل الطريق لإجراء العناية الواجبة، وتقلل من التعرض للمخاطر، وتخفض تكاليف رأس المال.
أوضح مختبر تويوتا للبلوكتشين أن MON ليست نظامًا مغلقًا. تم بناؤه كبروتوكول مفتوح. وأكد المختبر أنه سيواصل التعاون مع مجموعات المعايير والمتعاونين في التكنولوجيا لدفع المفهوم نحو الاستخدام في العالم الحقيقي.